Geely-Aktie kennt keinen Krieg: +48% seit Anfang März

Es war mal der kleine Bruder von BYD, jetzt ist er der Stärkere und Günstigere von beiden. Geely trotzt heute schon wieder allem Börsenpessimismus und steigt um +7% auf ein neues 52-Wochen-Hoch. Seit dem Tief im März ist das ein Plus von +48% in nur einem Monat. Hat die Rallye erst begonnen?

Die Welle nimmt Fahrt auf

„Erst der Anfang“, das kann man bei Geely wohl laut sagen. Pro Aktie des chinesischen Automobilherstellers zahlen Anleger gerade einmal 2,57 €. Anfang des Jahres dümpelte das Papier noch vor sich hin und schaffte es nicht, die 2-€-Marke zu knacken. Seit Anfang März verzeichnete die Aktie nun einen stolzen Anstieg von +48% und outperformt damit nahezu alle anderen Automobilhersteller.

Der Grund für diesen Höhenflug und die Frage nach dem weiteren Potenzial lassen sich simpel beantworten:

• Der Autokonzern hat 2025 die nachhaltige Profitabilität erreicht und sämtliche persönliche Rekorde gebrochen. Der Umsatz stieg um 25%, der Kerngewinn sogar um 36%.
• Geely ist dank seiner aggressiven Akquisitionsstrategie breit diversifiziert. Marken wie Polestar, Volvo und Lynk & Co gehören zum Imperium. Sogar Anteile an Mercedes-Benz, Smart oder Aston Martin sind dem Konzern nicht zu schade – alles mit dem Ziel, das Maximum an Effizienz und Expertise in Forschung, Logistik und Einkauf herauszuholen.
• Die Tochterfirma Zeekr – Geelys Premium-Elektromarke – ist seit 2024 erfolgreich an der New Yorker Börse (NYSE) gelistet und erreichte Ende 2025 den Break-even. Ihre üppigen Fahrzeugmargen liegen zwischen 15% und 20%. Es ist die einzige Marke im Konzern, die technologisch direkt mit Tesla und den neuen Tech-Giganten wie Xiaomi konkurrieren kann.
• Ein weiterer Pluspunkt für die Bilanz: Geely hat keine Nettoschulden.

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Geely vs. BYD

Verglichen mit dem chinesischen Rivalen BYD steht Geely im Volumen zwar noch nach, wächst jedoch laut der Ergebnisse für Q4 2025 mit einem Gewinnplus von 18% stärker als BYD (15%). Auch Geelys Bruttomarge ist mit rund 16% nicht mehr weit von den 18,5% bei BYD entfernt.

Das Herzstück des Erfolgs ist die wertvolle Technologieplattform SEA. Sie ist, vereinfacht gesagt, ein Baukasten für jegliche Fahrzeugmodelle und zählt zu den fortschrittlichsten E-Auto-Architekturen der Welt.

Zudem weist Geely aktuell ein deutlich niedrigeres Kurs-Gewinn-Verhältnis (12) auf als BYD (27). Analysten sehen hier schlichtweg mehr „Value“ für den gezahlten Preis.

Was Geely bereits früh verstanden hat: Der Preiskampf in China ist vorerst kaum zu gewinnen. Deshalb expandiert der Konzern aggressiv nach Europa und in den Nahen Osten. Dort erzielt Geely deutlich höhere Margen als im umkämpften Heimatmarkt, in dem BYD derzeit einen erbitterten Preiskrieg führt.

Was Analysten sagen

Renommierte Analystenhäuser sind bullisch gestimmt. Sie haben ihre Empfehlungen mehrheitlich auf „Buy“ gesetzt und korrigieren ihre Kursziele aktuell nach oben, da viele mit einer derart starken Performance im letzten Quartal nicht gerechnet hatten.

Gibt es einen Haken?

Wie alles Schöne hat auch Geely eine Kehrseite. Als relativ junger Global Player ist die Entwicklung teils unvorhersehbar, die Gewinne sind noch nicht vollends stabilisiert und die Struktur als Holding ist komplex. Zudem sind Dividenden von rund 1,5% für Anleger kaum überzeugend.

Dennoch liegt die Kunst an der Börse darin, einen Trend frühzeitig zu erkennen. Dass Geely frisch profitabel geworden ist, könnte ein deutliches Signal sein – der Kurs spiegelt das rasant aufkommende Interesse jedenfalls bereits wider.

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